Вијци за железничке пруге
Производ: завртњи са овалним вратом
Стандард: АСМЕ Б 18.10 - 2006 АС 1085 ГБ/Т 3098.1
Класа: 8.8 10.9 12.9
Величина: 1/2-1,1/8
Завршна обрада: ХДГ ЗП итд
- Брза испорука
- Осигурање квалитета
- 24/7 корисничка служба
Представљање производа
Производ: завртњи са овалним вратом
Стандард: АСМЕ Б 18.10 - 2006 АС 1085 ГБ/Т 3098.1
Класа: 8.8 10.9 12.9
Величина: 1/2-1,1/8
Завршетак: ХДГ ЗП итд (прилагодљиво регионалним железничким стандардима)
Сирови материјал: средње{0}}угљенични легирани челик (40Цр, 35ЦрМо, 42ЦрМо), каљен и каљен; опције легуре отпорне на корозију- за тешке услове
Површински третмани: вруће-поцинковање (ХДГ), Дацромет, Геомет, црни оксид, фосфат, цинк-никловање (висока-отпорност на корозију)
Опсег спецификације: Метрички: М16–М36; Инч: 5/8"–1 1/2" (пун навој/делимични навој; хек глава/овална глава/имбус главе)
Класа својства: 8.8, 10.9, 12.9 (високе-врсте чврстоће за динамичку отпорност на оптерећење)
Мецханицал Пропертиес
Кључне карактеристике
Динамичка отпорност на оптерећење:
Конструкција{0}}конструкција од легираног челика пружа изузетну затезност
чврстоћа, граница попуштања и отпорност на замор да издрже вибрације на железници, ударе воза и
циклична оптерећења.
Отпоран на корозију и временске услове:
Напредни површински третмани (Дацромет, ХДГ) штите од
влага, со и индустријски загађивачи-погодни за унутрашње, спољашње и обалне железничке линије.
Прецизно уклапање:
Високо{0}}прецизно намотавање навоја обезбеђује чврсто спајање са наврткама, спречавајући
отпуштање под континуираним вибрацијама; конзистентне толеранције димензија за компатибилност са стандардним системима шинских причвршћења.
Специјализовани дизајни:
Прилагодљиви облици главе (хек/овал/аллен) и дужине навоја који одговарају типовима прагова (бетон/дрвени/челик) и захтевима за монтажу шина
Апплицатион Фиелдс
Дизајниран искључиво за железничку инфраструктуру и пратећу опрему:
Причвршћивање шина (причвршћивање шина за прагове/шинске везице)
Железнички мостови, тунели и конструктивне везе вијадукта
Системи скретница и прелаза (скретнице)
Железничка возна средства (причвршћивање компоненти локомотива и вагона)
Брза пруга{0}}, тешка{1}} железница и градски железнички превоз (метро, лака железница)
Мере опреза при употреби
Инсталација:
Користите момент кључеве за контролисано затезање према стандардима железнице; обезбедите правилно поравнање како бисте избегли оштећење конца.
01
Компатибилност:
Упарите их са-наврткама високе чврстоће (нпр. ЕН 14399 степен 8/10) и подлошкама за закључавање да бисте побољшали учинак против-отпуштања.
02
Окружење:
За приобална или сољу{0}}оптерећена подручја, изаберите Дацромет или цинк{1}}никловање; спроводити редовне инспекције на корозију у тешким условима.
03
Одржавање:
Периодично проверавајте да ли је дошло до отпуштања, корозије или хабања навоја; одмах замените завртње ако се открије оштећење како бисте спречили нестабилност колосека.
04
табуи:
Немојте поново користити завртње након растављања (ризик од замора); избегавајте мешање са причвршћивачима који нису -железнички- или различитим класама чврстоће.
05
Тржишта и логистика
- Главна тржишта: Глобални железнички сектори (Европа, Азија-Пацифик, Северна Америка, Блиски исток)
- Паковање: кесе против{0}}кође, картони, палетизована амбалажа или челичне бачве; прилагођено означавање за{1}}специфичне захтеве пројекта.
- Флексибилност поруџбине: Подржава велике поруџбине и прилагођене спецификације (дужина, тип главе, површинска обрада); услови испоруке по договору ради усклађивања са роковима изградње железнице.
Осигурање квалитета
Сертификати:
Усклађеност са ИСО9001:2015, ЕН 14399, АСТМ А490; испуњава међународне стандарде квалитета железнице (нпр. УИЦ, АРЕМА).
Тестирање серије:
Затезна чврстоћа, граница попуштања, тврдоћа, отпорност на корозију и верификација века трајања замора.
Која је разлика са нормалним вијцима?
· Снага и издржљивост:
Завртњи за шине користе термички-третирани средње-угљенични легирани челик (нпр. 40Цр, 42ЦрМо) са високим класама својстава (8,8–12,9), који нуде супериорну чврстоћу на затезање/попустљивост и отпорност на замор да би издржали вибрације на железници, ударе воза и циклична оптерећења која су много већа{8}.
· Отпорност на корозију и временске услове:
Опремљени напредним површинским третманима (Дацромет, вруће-поцинковање, цинк-никловање), отпорни су на влагу, со и индустријске загађиваче, погодни за спољашња, приобална и оштра железничка окружења, док обични вијци често имају основне третмане против корозије.
· Прецисион & Фит:
Високо{0}}прецизно ваљање навоја обезбеђује чврсто захватање навртке и спречава-олабављење под сталним вибрацијама; конзистентне толеранције димензија одговарају стандардним системима шинских причвршћења. Обични завртњи немају такву специјализовану компатибилност са железничким компонентама.
· Специјализовани дизајн:
Прилагодљиви облици главе (хекс/овални/имбус) и дужине навоја прилагођавају се бетонским/дрвеним/челичним праговима и потребама монтаже шина. Обични вијци имају универзални дизајн, нису прилагођени за-специфична динамичка оптерећења или структуралне захтеве.
Основана 2005. године, наша компанија је током две деценије непрекидног развоја еволуирала у водеће регионално предузеће у индустрији затварача са потпуно аутоматизованом производњом-до-окраја. Са годишњом вредношћу производње која прелази 130 милиона РМБ, наш асортиман производа покрива различите сегменте тржишта од средњег{5}}до високог-и дистрибуира се широм света
Наша фабрика и опрема
Popularne oznake: вијци за железничке колосеке, произвођачи, добављачи, фабрика завртњи за железничке колосеке у Кини
